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    降低pm2.5驱散雾霾天气 当务之急不是限车而是油品升级

        面对突如其来的雾霾天气北京市政府公布了北京市大气污染防治条例(草案送审稿)在该条例中最引人瞩目的莫过于对汽车行驶的管制

        虽然PM2.5的污染物构成中1/4来自于汽车尾气排放但是导致这场霾的罪魁祸首就是因为车多吗限车带来的效力又能有几何国内的成品油在价格与国际接轨的同时油的品质接轨了吗

        目前我国除北京上海广州深圳南京这五个城市实施国4标准的汽油外其他地区仍然是国3标准的汽油汽油含硫量在150ppm左右根据官方公布数据除北京外中国绝大部分地区的汽油含硫量是美国的5倍是?#20998;?#21644;日本的15倍

        但事实真如官?#38477;?#20844;布吗2012年齐鲁晚报在山东随机抽取了6份93号汽油样品其中有两份汽油样品含硫量高达680ppm910ppm之多是官方公布的4倍多6倍多

        自国1标?#38469;?#26045;以来油品问题一直?#29616;?#25302;累?#25490;?#25918;标准的升级时?#20004;?#26085;中国大部分地区还是国3 排放标准有些地区甚至还是国2标准欲升级至国4标准至少需要投入500亿元升级成本以及背后石油垄断巨头的利益纷争导致油品升级缓慢甚至停滞不前

        当汽油油品升级一个级别等于限购几千万辆汽车所减少的排放相当于北京目前的限?#36203;?#31574;执行55年的效果北京的机动车辆比纽约少280万辆pm2.5却是纽约的60倍汽车导致雾霾天气的说法难以服众中国石油三巨头迟迟不愿进行第四次升级不足年收入的2.5%的成本不是理由

        据上所述政府部门的当务之急不是限车而是政策干预汽油的油品升级

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