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    上海大众帕萨特领驭熄火难以启动故障排除
       一辆2009年生产的上海大众帕萨特1.8T领驭自动挡轿车搭载BGC发动机和01V手自一体5挡变速器行驶里程13255km
    车主打救援电话反映该车在行驶中遇红灯停车时发动机突然熄火多次起动不能着车救援人员?#31995;?#29616;场进行初步检查
    在点火开关打开状态下仪表板上除EPC灯和制动踏板指示灯不亮外其他信息显示均无异常尝试起动发动机发动机
    可以启动但运转了约1秒随即熄灭再次尝试起动故障依旧总体感觉与发动机防?#20102;?#27490;的现象类似但防盗指示灯K1
    K117并未亮起或?#20102;?#20110;是将车拖入维修站做进一步检查
    故障分析
       连接VAS5052故障诊断仪进入发动机控制单元J220查询故障存储器屏幕显示识别到1个故障码18056传动系统
    数据总线故障并且该故障码无法清除属非偶发故障选择数据块功能选项读出发动机控制单元与动力系统数据总线
    其他控制单元间通信的测量值125显示组为变速器0组合仪表0126显示组为安全气囊0说明J220与变速器和安
    全气囊控制单元 通信全部中断
       帕萨特领驭1.8T自动挡轿车动力系统CAN数据总线上的设备有发动机控制单元J220自动变速器控制单元J217组合仪
    表控制单元J285ABS控制单元J104和安全气囊控制单元J234此时有必要使用VAS5052故障诊断仪进入网关控制单元J533
    用网关的视角来查验整个动力系统CAN数据总线的通信状态以确定数据总线上发动机控制单元不能通信的故障性质即确
    定故障原因是数据总线受到了干扰?#25925;?#25968;据总线链路短路或局部发生了?#19979;E?/SPAN>
    进入集成在仪表内的网关控制单元J533查询故障码为
       01314发动机控制单元无通信当前存在01315变速器控制单元无通信偶发执行清除故障码的操作
    01314不能被删除选择数据块功能选项读取125显示组的测量值为发动机0变速器1126组的测量值为安全气囊
    1上述检查说明网关与动力系统除发动机以外的其他控制单元通信正常故障性质属于发动机控制单元与动力系统数据总线之间局部?#19979;E?/SPAN>
       从发动机可以起动运行1s的现象分析发动机控制单元电源供给应该没有问题VAS5052可以访问发动机控制单元也可
    证明供电正常由此判断发动机控制单元J220不能通信的原因有二一是发动机控制单元与数据总线相连的外部线路中
    断二是发动机控制单元J220内的CAN数据总线收发器部分损坏出现了?#19979;E?#26681;据上述分析可知下一步只要检查动力系
    统CAN数据总线外部线路的状况就能确定故障原因
       查阅BGC发动机电路图?#19994;?#21457;动机控制单元线束侧插接器中的T121/58T121/60和组合仪表控制单元线束侧插接器
    中的T32b/20T32b/19分别为动力系统数据总线CAN-L橙/棕和CAN-H橙/黑的连接端子拆开发动机控制单元的
    插接器和组合仪表控制单元的绿色插接器测量J220插接器线束侧和J285插接器线束侧对应端子的导通性测量结果表
    明J220的T121/58端子和J285的T32b/20端子间的电阻为0.2J220的T121/60端子和J285的T32b/19端子间的电阻为
    0.5这说明J220与J285间的外部数据总线链路未?#19979;E?#26681;据上述检查得出结论既然数据总线外部线路正常故障原因
    就可以确定为发动机控制单元内的数据总线收发器出了问题
       更换新的发动机控制单元将点火开关置于ON的位置仪表上EPC灯和制动踏板指示灯点亮连接VAS5052故障诊断仪
    再次进入网关J533查阅数据块125显示组的测量值显示为发动机1变速器1这表明发动机控制单元与数据总线通
    信?#25351;?#27491;常清除各控制单元内存储的故障码用密码读取仪读出该车的4位防盗密码进入引导性功能选项完成对J220的
    编码及J220与J285间的防盗匹配对节气门控制单元J338进行基?#26087;?#23450;完成这一系列操作起动发动机发动机顺利起
    动运转路试确认发动机在各工况下工作正常故障彻底排除

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